Dessa varor som fraktkostnader som mäts är för råvaror till industrier och indexet anses ge en tidig indikation på hur det står till i den globala ekonomin genom att visa efterfrågan på nämnda råvaror. Detta index påverkas förstås också av tillgången på fraktfartyg men tillgångssidan för frakter är förhållandevis oelastisk då det tar runt två år att bygga ett fartyg. Indexet har också fördelen att det är mycket svårt att manipulera eller spekulera i, då man helt enkelt inte bokar frakter om man inte vill ha torrvaror levererade.

DIAGRAM för Baltic Dry index

Mäklare över hela världen inblandade i Baltic Dry Index

Denna intressanta säsongsbild ovan som visar förändringar månad till månad för Baltic Dry index hittade jag på seametrix.net.

BDI Charts och diagram – bdiy

På Lloydslist hittar du en hel del intressanta diagram och mer information om indexet om du vill gräva vidare i ämnet. Här hittar du bdiy.

Dry bulk – Bulklast

Bulklast eller bulkgods (även massgods)(bulk dry på engelska) är last som fraktas utan förpackning eller emballage i lastrum eller godsvagnar. Exempel på olika typer av bulklast är malm, spannmål, konstgödsel, kalk, stenkol, salt och råolja. Inom sjöfarten skiljer man på torrlastfartyg och tankfartyg. Tankfartyg transporterar olja och andra flytande kemiska produkter, medan torrlastfartyg transporterar granulat såsom kol, malm, spannmål, etc.

Övrigt gällande Baltic Dry Index

Ett intressant område att söka vidare inom skulle vara att använda Baltic Dry Index tillsammans med annan intermarket data och se om man kan hitta intressanta kombinationer för att hitta edger. Rederiaktier och BDI, vad kan man hitta här för samband? Oljeterminer eller oljeaktier, hur spelar det ihop med indexet? Titta på länder som är starkt beroende av shipping och försök hitta samband mellan BDI och det landet. Kanske man till och med kan få ihop ett intressant algotrading system?